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中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2015-10-29

中國汽研50周年系列報道之二:站在50年歷史節點 創新開啟新征程——訪中國汽研董事長任曉常

2015年10月26日,《中國汽車報》在第3452期10-16版刊登了題為《50載風雨兼程——中國汽研在成長中壯大》等系列報道,全文如下:  
  靜水深流,由一隅的科研事業單位到國內第一家汽車技術服務上市公司,歷經50載,他有太多的故事可講。而這位為原重慶重型汽車研究所做出道路選擇的掌舵者,中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)董事長任曉常,肩負著企業和行業使命,也完成了從科研院所技術帶頭人到上市公司管理者的發展蛻變。
  現今,已走到一定高度的中國汽研,在中國汽車業新常態背景下,面臨更上一個臺階的機遇和挑戰。正如任曉常所說:“達到一定高度后,中國汽研要再向上實現新的跨越式發展,挑戰明顯大于機遇。體制、機制、管理和商業模式等都要依據當前形勢進行改革和轉型,而堅持不變的,是持續的自主創新。”
  ■探索資本化運營道路實現跨越發展
  “重組上市前的中國汽研處境艱難,僅靠滾動式積累和發展在短期內很難有大的突破。只有走資本化運營道路,充分利用資本市場,才能實現跨越式發展。”談到中國汽研改制上市的初衷,任曉常如是說。原重慶重型汽車研究所(下稱“重慶汽研所”)究竟向何處發展,當時的任曉常并沒有具體的方向。但他始終秉持,作為客觀中立的行業檢測機構,研究所并入大集團后,不能削弱其行業公共平臺的功能,且要保持對外發展的活力。“所以,當年一家大型車企集團的負責人提議把我們、天津技術中心與該公司的研究院合并到一起,我們和天津技術中心都拒絕了。”任曉常講述,而后重慶汽研所選擇加入中國通用技術集團(下稱“通用集團”),正是受到可以保留行業第三方機構地位,為行業服務理念的驅使。任曉常說,重組后,通用集團為研究所增加了一個億的注冊資金,其他資源的大力支持也促進了員工、重慶汽研所和行業的發展。
  重組更名改制后,2012年的成功上市更是促使中國汽研站到了行業前列。通過上市,中國汽研募集到了15億元發展資金,由此得以支撐新基地的全面建設。“當時汽車業發展迅速,上市讓我們趕上了市場的發展趨勢,員工也有了更好的福利待遇和工作環境。”不過任曉常同時強調,“改制重組并不能一蹴而就,其源于公司發展過程中一點一滴的積淀。中國汽研最初由事業單位向企業的轉制很大程度上改變了公司的發展理念和員工觀念,這種轉變是刻骨銘心的。”
  隨著研發測試新基地的落成并投入使用,中國汽研成長為2014年總資產41.6億元、股東權益35.3億元、年利潤總額4.95億元的上市公司,擁有較強的汽車技術研發能力、一流的試驗設備和較高的行業知名度,競爭力顯著提升。任曉常不無自豪地告訴記者:“能力的建設與提升極大地拉動了中國汽研的發展,我們在國際上也有了相當的影響力。”
  而談到創業選擇的正確預見性時,任曉常坦言:“中國汽研的轉企改制、股改上市均是在生存壓力下,抓住當時機遇所進行的發展道路的探索,公司和我并沒有‘先見之明’。不過探索過程中一定要立足實際,重視體制機制創新、資源共享和協作共贏。”
  中國汽研的市場化活力也充分體現在具體的業務中。如受長安汽車委托,中國汽研負責運營和管理長安投資建造的重慶西部汽車綜合試驗場。任曉常說,通過合作,可以提高試驗場的使用效率,降低長安汽車的運營成本,也可以發揮中國汽研的技術優勢,更好地為行業服務。再如,中國汽研正在建設的風洞試驗室同樣選擇了合作模式,與多家車企成立“汽車聯盟”,募集了更多建設資金,節約投資成本的同時也鎖定了后續使用客戶。
  ■分層發展三大板塊業務堅持自主開發
  優先重點發展研究開發業務,大力發展測試評價業務,統籌穩健發展科技成果產業化業務——中國汽研在業務上的發展路徑很清晰,旨在為車企提供全方位的研發、測試評價和產業化服務。
  盡管測試評價是中國汽研的優勢業務板塊,但公司仍將研發放到第一位。對此,任曉常表示:“測試、產業化業務發展的前提是,企業必須具有技術層面的核心競爭力。同時,作為上市公司和第三方研究機構,中國汽研不僅要追求利潤,還肩負自主研發的責任。”他進一步闡釋,有效支撐一個產業發展的不僅僅是基礎理論,還必須有技術開發研究與應用、產品的成果轉化。在國內,很多基礎理論被束之高閣,汽車工程被忽略,科研與車企產品開發脫節。基于此,任曉常堅持中國汽研的全稱里一定要有“工程”二字,且公司的研發業務以技術應用和服務為主,而這也正是最初做產品起家的中國汽研的優勢所在。
  據介紹,中國汽研的試驗室不僅可滿足世界范圍內主要國家或地區汽車相關標準的的檢測需求,還能滿足企業的產品開發和技術研究需求。“試驗室建設征求了福特、鈴木等跨國車企的意見,用他們的評審標準和試驗規范嚴格要求自己。如在汽車噪聲振動領域,中國汽研建有10個試驗室,從聲學研究開始,構建了一套完整的技術開發體系,近兩年逐漸贏得國外汽車公司的信賴。”任曉常說。中國汽研還在燃氣汽車工程技術、替代燃料、輕量化、電動汽車技術、底盤調校及風洞技術領域具有較強優勢,并組建了相應的研發試驗室和公司,成為我國汽車產品開發、試驗研究、質量檢測的公共技術服務平臺和成果轉化的重要基地。
  面向市場,中國汽研還積極推進科技成果的產業化,形成專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統、電驅動系統、汽車試驗設備的規模化生產能力。任曉常說:“在傳統汽車領域,發達國家具有明顯的競爭優勢,我們很難實現追趕、超越,因此,可以選擇一些自主品牌的優勢領域切入。”中國汽研較早研究燃氣汽車工程技術,形成專用部件開發、發動機燃氣化設計、系統集成匹配等完善的開發體系,并為企業提供系統開發和產品供應解決方案。基于此技術優勢,美國的德爾福與中國汽研建立了燃氣方面的開發合作。正如任曉常所言:“只要你有能力,國外的競爭對手就會尊重你。”
  當然,一流的設備需要培養出一流的人才隊伍。任曉常告訴記者,人才的培養需要長時間的經驗和數據積累,還要用多種激勵方式留住他們。針對專家型人才,中國汽研“不求所有、但求所用”,采用靈活的用人機制。
  ■適應、應對、調整轉型力促企業向上
  經濟新常態背景下,站在50年節點上的中國汽研也面臨產業政策調整、轉型升級和深化國企改革等機遇和挑戰。在任曉常看來,國內車市增速雖放緩,但汽車市場的剛性需求依然強勁,企業分化加劇亦是產業結構優化的過程。“面對當前形勢,中國汽研也在積極適應、應對和調整。一段時期內公司測試評價業務量會有所下降,但研發能力和業務會提升,我們要培育持續發展的競爭能力。”任曉常表示。
  在“十三五”規劃上,中國汽研確立了“科技立院,產業興院,創新發展”的發展戰略,著力構建汽車產業科技創新及公共技術服務平臺,致力于成為國內領先的汽車技術服務商和高科技產品集成供應商。具體而言,技術服務業務加強性能研發能力建設的同時,要促進檢測機構資源整合,開展智能汽車等新興領域測試評價能力建設。在產業化業務方面,公司要完成雙橋科技產業園區的建設,并擇優開展汽車輕量化、車聯網及汽車后市場服務等資源整合。
  有哪些保障措施支撐發展目標的實現?任曉常說,近期,廣受關注的國企改革方案終于“靴子落地”。“十三五”期間,中國汽研將加快體制機制創新,推進員工持股和股權激勵,選擇條件成熟的子公司推進混合所有制改革。談到企業內部改革的難點,他強調:“國企改革最根本的是要解放干部和員工的思想觀念。”研發投入上,公司每年投入的自有研發經費不低于經營收入的5%,用于支持共性及關鍵技術研發、新產品開發及商業模式創新工作。同時,中國汽研還注重發揮資本市場優勢,提高資產的運行效率。
  提升企業文化軟實力建設,也是中國汽研后續要持續推進的重點工作。位于中國汽研研發、檢測和行政大樓連接處的二三層食堂是公司一景。干凈、寬敞、明亮之外,在這里用餐的員工還可以欣賞到樓層之間的“花園”風景。任曉常告訴記者:“建設新基地時,我們堅持食堂一定不能設置在地下,要讓我們的員工賞心悅目地用餐。”在企業價值觀中,中國汽研獨樹一幟地將“為員工謀幸福”放在“為企業謀發展、為股東創價值、為社會做貢獻”的前面。對此,任曉常解釋:“員工不能安居樂業,企業、行業就無發展的動力,更談不上貢獻社會。”
  “對企業而言,沒有哪一項業務可以長盛不衰,所謂的‘百年老店’均是在不斷革新中,保留最具活力業務的同時不斷開拓新的業務。中國汽研未來也會依據不同形勢進行更多調整、創新,以推動公司整體向上發展。”任曉常說。
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