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中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2015-10-29

中國汽研50周年系列報道之三:“技術是我們的根和魂”——訪中國汽研總經理李開國

2015年10月26日,《中國汽車報》在第3452期10-16版刊登了題為《50載風雨兼程——中國汽研在成長中壯大》等系列報道,全文如下:  
  “中國汽研因國家汽車工業發展的需要而成立,五十年來,技術研發一直是我們的立家之本,任何時候、任何階段技術研發都是我們的根、我們的魂。通過技術進步和能力提升為我國汽車工業提供更好的服務是我們的使命。”談及中國汽車工程研究院股份有限公司(下稱“中國汽研”)的發展,中國汽研總經理李開國充滿了責任感和使命感。
  ■聚焦選擇搭建公共技術服務平臺
  通過技術研發和進步為中國汽車工業服務不意味著中國汽研要涉足所有領域。作為獨立的第三方研究機構,中國汽研首先要對自己有合理定位。“基于此,我們提出‘有所為,有所不為’的發展思路。”李開國說。
  正是在這樣的考慮下,中國汽研逐漸梳理并完善了自己的主營業務體系,形成了汽車工程技術研發、汽車測試評價和產業化三大業務板塊。
李開國介紹說,三大業務板塊中,汽車工程研發起步最早,中國汽研成立之初的任務就是進行技術研發、產品開發和技術引進,通過消化吸收和國產化開發,日積月累,逐步形成了性能開發、品質開發和可靠性開發的能力; 汽車測試評價是伴隨著中國汽車工業的發展過程中,政府主管部門加強產品質量控制和市場對產品質量及品質的要求越來越高的前提下構建的,最開始是滿足國家法規要求和產品公告的檢測,隨著汽車行業的發展,逐步向開發性試驗和主客觀評價測試轉型;在科技體制創新過程中,為尋求新的增長點,中國汽研立足自身的研發優勢,開始了產業化工作。如今,產業化領域已經拓展了特種汽車、汽車試驗裝備、燃氣汽車、軌道交通等多個領域,正在形成電動汽車動力系統和柴油機后處理系統的產品供應能力。
  戰略方向有了清晰定位的同時,中國汽研也對研發體系和研發能力的構建有了更高期許。在“有所為,有所不為”的基礎上,中國汽研更強調技術能力“領先半步或領先一步”的高要求。“我們非常重視技術平臺的建設,除早期組建的國家機動車質量監督檢驗中心(重慶)外,經科技部批準在汽車行業組建了第一個工程技術研究中心-國家燃氣汽車工程技術研究中心,還先后組建了替代燃料汽車國家地方聯合工程實驗室、汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室等四大技術平臺。通過這些平臺的組建和運行,聚集了人才隊伍,構建了技術體系,形成了中國汽研的技術特色。”李開國說。
  ■項目育人人才和項目共同成長
  四大平臺建設過程中,中國汽研有針對性地培養了大批科研人員。對于人才的培養,李開國把中國汽研的經驗總結為“項目育人才、人才立項目”。即:首先,通過項目的實踐來培養科技人員,在實踐中,員工的科研能力得到快速提升;第二,通過人才的成長培養項目能力,即人才立項目。
  其實,人才建設的規劃遠不止于此。在過去的五年人才規劃中,中國汽研啟動了“235人才工程”,即按照20%核心人員、30%主流支撐人員和50%培養人員的比例進行人才培養。在李開國看來,人才工程的啟動需要多種路徑。對于絕大部分普通科研人員,中國汽研選擇自己培養;頂層專家型人才則采取自己培養和人才引進兩種模式的融合。同時,創新人才培養和吸收模式,開放合作借智力。在全球范圍內,采用長期聘用和分期聘用相結合的方式來聘用外籍專家和技術顧問,通過他們的培訓及在具體實踐中提升員工的科研能力和工程技術能力。
  ■協調平衡 力求持續發展
  軟硬件實力的提升,為中國汽研長遠發展奠定了堅實基礎,而體制機制的轉變也讓中國汽研走向了快速發展的道路。2012年,中國汽研整體上市后,獲得了快速發展的新機遇。不過,作為上市公司,如何平衡好盈利和科研投入的關系,成為擺在中國汽研面前的一道難題。
  李開國表示,回報股東是上市公司的職責。但過分重視短期利益,忽略長期利益,公司發展也不可持續。所以,首先要在二者之間有所平衡和協調。中國汽研認真制定發展規劃,集中有限資源,有選擇的、差異化地培養技術優勢和服務能力,把注意力集中在新能源汽車、性能開發、汽車NVH、汽車安全、汽車試驗技術、汽車輕量化等領域;第二,每年拿出營收的5%用于研發。從企業盈利方面來說,研發投入可能是一種成本,但從企業長遠發展和持續盈利角度來說,它可能就是新盈利點的形成;第三,學科選擇方向上緊跟國家和行業發展需求,在國家戰略導向和行業發展方向的引導下進行選擇。
  在李開國看來,企業盈利和科研投入并不是矛盾體,而是相互促進、共同成長的關系。
  如今,站在50年新起點上,中國汽研還有很長的路要走。未來更多領域還待開發,電動化、輕量化、智能化等行業發展新方向又給中國汽研帶來了新的研究課題,而中國汽研也已踏上征程,再次起航。
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