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中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2015-10-29

中國汽研50周年系列報道之四:始終領先一步 帶領企業技術進步——訪中國汽研副總工程師、汽車NVH技術中心主任鄧兆祥

2015年10月26日,《中國汽車報》在第3452期10-16版刊登了題為《50載風雨兼程——中國汽研在成長中壯大》等系列報道,全文如下:  
  “與企業所從事的研發工作不同,中國汽車工程研究院股份有限公司(下稱“中國汽研”)始終站在行業技術領域的前沿,比企業提早一步,率先突破行業急需的共性技術并進行推廣和應用,這是我們服務機構的責任,也是我們的使命所在。”中國汽研副總工程師兼汽車NVH技術中心主任鄧兆祥這樣說道。前不久,中國汽研開始了國內第二家風洞試驗室的建設工作,在鄧兆祥看來,中國汽研作為行業的服務性機構,一直都堅持站在技術領域的前沿,為企業的技術進步提供支撐。
  ■永遠保持領先一步
  鄧兆祥認為,中國汽研在技術研發領域與企業和高校的研究方向并不重合,存在差異化。對于企業來說,技術研發是為了實現在產品上的應用,而高校則較為注重更加前沿的新技術研究。中國汽研作為行業內的研究機構,起著支撐行業技術發展的重要使命,不僅需要幫助起步較晚的汽車企業提升技術水平,掌握關鍵技術,還需要針對行業迫切需求的前沿技術領域進行技術突破,掌握核心技術后提前進行技術轉移,從而達到提升行業整體技術水平的目標。“我們在技術領域的步伐不能太快,否則會與行業脫節;我們也不能太慢,否則會落后于行業發展。恰是提前這一步,才能起到引領汽車行業技術發展的作用。”鄧兆祥表示。為此,中國汽研一直以來都秉持著“開門辦所”的原則,一方面和行業內大量整車和零部件企業進行廣泛合作,深刻了解行業在技術領域的最新需求和動態;另一方面,中國汽研和國內一些高等學校建立起緊密的合作關系,共同開展共性技術的攻關和研發工作。
  值得一提的是,為了更好地推動我國汽車行業在技術研究領域的發展,中國汽研還積極研發了自主檢測設備。例如,自主研制成功的底盤測功機,在驅動電機和負載電機等關鍵技術上都符合國內外測試要求,完全可以替代國外進口產品,不僅實現了產業化,還初步實現定制化的生產模式。
  ■構建一流的硬件基礎
  為了在行業內保持技術領先的優勢,中國汽研無論在硬件設施還是軟件配備方面都力圖做到國內一流水平。鄧兆祥告訴記者,中國汽研的試驗室能力和水平在國際上都處于領先地位,例如花費約1.5億元投資建設的汽車安全碰撞試驗室,試驗對象不僅包含從乘用車到商用中型車的全部車型,還可以進行多角度的車車碰撞試驗,滿足目前國際上的主要碰撞法規試驗要求。再如,中國汽研的振動噪聲試驗室能力和水平已經和國際主流車企基本相近,不僅可以進行整車的相關測試,關鍵零部件例如發動機等的振動噪聲、疲勞耐久和異響的開發試驗都可以在這里進行。鄧兆祥表示,中國汽研汽車風洞試驗室建成投入使用后,中國汽研的試驗室布局基本完成,國內外幾乎所有關于整車和零部件的測試和開發試驗都能夠在中國汽研完成。
    鄧兆祥指出,與其他檢測機構不同的是,中國汽研不僅僅滿足行業的檢測和試驗需求,還積極為汽車企業提供研發幫助和技術支持。中國汽研在具有國內領先優勢的CNG(壓縮天然氣)汽車燃料供應系統及其發動機控制領域已經實現了產業化,如今不僅為日本豐田等合資車企提供CNG燃料供應系統產品,還為國內自主品牌的CNG整車開發工作提供服務,幫助自主品牌掌握相關核心技術,提升技術水平。
  ■率先推出設計專家系統
  除了領先的硬件設施方面,中國汽研在軟件配備和人員技術水平上也一直保持行業優勢地位。為彌補國內車企專家型人才匱乏導致的研發能力不足,中國汽研提前布局,與重慶大學合作率先開發出了汽車消聲器設計專家系統。該系統借助專家知識,基于規則和案例相結合的推理方法,幫助車企完成消聲器的選型匹配、綜合性能分析評價和結構優化改進等設計任務。
  據鄧兆祥介紹,中國汽研的設計專家系統在汽車產品的概念設計階段就能夠參與并投入使用,通過積累的大量數據進行推理,不僅可以有效提高產品設計效率,同時還能夠像專家一樣提供設計結果和建議,目前正在長安等企業進行試用。
  鄧兆祥預測,5~10年以后,中國汽研的消聲器設計專家系統將實現更為廣泛的應用,中國汽研將致力于實現產業化,將其做成真正可以推廣和應用的商業化產品。未來,中國汽研還將積極推進車身結構、動力總成懸置等零部件設計專家系統的研發工作,為我國自主品牌的正向開發提供更多的技術支撐和保障。
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