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中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2015-10-29

中國汽研50周年系列報道之七:為構建正向開發體系 補上最后一塊短板——訪中國汽研汽車風洞中心副主任王勇

2015年10月26日,《中國汽車報》在第3452期10-16版刊登了題為《50載風雨兼程——中國汽研在成長中壯大》等系列報道,全文如下:  
  “我國自主品牌汽車在構建正向開發體系過程中,試驗能力已涵蓋試車場、碰撞試驗室、噪聲振動試驗室以及電磁兼容試驗室等重大基礎研發設施,但還缺少汽車風洞試驗室。”中國汽車工程研究院股份有限公司(下稱“中國汽研”)汽車風洞中心副主任王勇說,“汽車風洞是這些試驗室里最復雜,也是國內最緊缺的試驗室。目前國內第三方機構中只有同濟大學擁有一座空氣動力學-聲學風洞和一座環境風洞。”王勇指出,在中國汽研建設完成兩座風洞后,我國自主品牌的正向開發體系將進一步完善,至少在正向開發的硬件裝備條件方面將大為改觀。
  據王勇介紹,中國汽研從2011年初開始進行汽車風洞項目可行性研究,經過近3年的充分調研和詳細論證,2013年底正式決定啟動風洞建設計劃,并于2014年3月成立了汽車風洞中心,目前該中心已聚集了一批擁有豐富經驗的工程師,其中包括一名海外專家。按照規劃,中國汽研將投資4.3億元建設兩座汽車風洞,包括一座空氣動力學-聲學風洞和一座環境風洞。兩座風洞建成后,中國汽研汽車風洞中心將成為國內第二個汽車風洞公共服務平臺,兩座風洞預計將在2018年8月建成并投入使用。屆時,中國汽研不僅能幫助我國自主品牌汽車企業減少試驗資金和時間的投入成本,還將設立專家團隊為汽車企業提供研發幫助,為車企提供從概念設計到量產階段的全方位測試評價和產品性能設計、開發及優化、改進等服務。
  王勇告訴記者,中國汽研風洞中心在2018年將達到50人左右的規模,共開展三個方面的工作:風洞測試、CFD 仿真分析(即計算流體動力學)和性能開發體系建設。為了更好地為中國汽車企業提供一流的試驗條件,中國汽研的汽車風洞設計指標向國際最先進的汽車風洞看齊。例如:空氣動力學-聲學風洞的最高風速可達到250km/h,噴口面積達到28平方米,配備了高精度的天平/移動帶系統和移動測量系統,測試段的溫度能保持在25℃±2℃,試驗室的背景噪聲在140km/h風速下僅為58dB(A),在國際上也處于先進的水平;環境風洞不僅能夠適應從轎車到重卡級別的高低溫環境測試,還可以模擬光照、降雨、降雪等氣候條件,可調節的溫度范圍達到-40℃~60℃。
王勇相信,中國汽研的汽車風洞建成并投入使用后,將大大緩解目前國內汽車風洞測試的資源緊張局面,并為我國汽車產品在空氣動力學、聲學和熱力學性能開發領域提供強有力的技術支撐。
  在采訪最后,王勇感慨道,能夠負責風洞建設這一“可遇而不可求”的重大項目,是職業生涯中最寶貴的工作經歷。對此,他不僅感恩領導、同事和家人對他工作的支持,同時非常感謝中國汽研給予的廣闊舞臺,幫助他從一名普通的工程師成長為能夠負責重大項目的中層干部。“在中國汽研,只要有付出,就一定有收獲。你的心有多大,舞臺就有多大。”王勇如是說。

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