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中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2015-10-29

中國汽研50周年系列報道之八:做深做細 汽車被動安全研發和評價——訪中國汽研首席專家、汽車安全技術中心副主任陳可明

2015年10月26日,《中國汽車報》在第3452期10-16版刊登了題為《50載風雨兼程——中國汽研在成長中壯大》等系列報道,全文如下:   
  無論智能技術如何發展,安全仍是汽車的底線。隨著我國車輛安全標準的不斷更新換代,汽車安全技術開發和測試評價也在不斷完善。
  新基地建成后,中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)在汽車整車及零部件被動安全方面的性能研發、工程咨詢及碰撞測試能力不斷提升。據中國汽研首席專家、汽車安全技術中心副主任陳可明介紹,中心主要從事整車及零部件被動安全試驗及測試評價、汽車安全性能開發、機動車交通事故司法鑒定等業務。“中國汽研擁有全國最好的安全試驗設備,可以滿足世界范圍內幾乎所有的安全標準測試需求。另外,通過創新,利用已有設備進行改造,將小偏置壁障水平安裝在地面上,解決了我國不能進行小偏置試驗的瓶頸,使中國汽研擁有了世界上少數能進行這種試驗的試驗室。”陳可明告訴記者。在安全技術業務方面,針對具有開發能力、產品已達到國內五星級標準的主流車企,中國汽研能夠為其想要出口的產品進行國外安全標準的試驗,如翻滾、小偏置等更嚴苛的碰撞測試和評價。如果一些車企沒有自己的安全開發團隊,中國汽研則會承接其開發項目,并幫助其培訓工程師。值得一提的是,對于檢測中未達到碰撞安全標準的產品,中國汽研還會為車企提供咨詢服務,幫助查找原因并提供改進建議。“安全技術中心也積極參與汽車安全技術標準的制訂和修訂。目前我國車輛安全標準主要參照歐洲標準,相關試驗設備也多依賴進口。但歐洲標準每隔1~2年就要更改,使得國內機構要花費高昂成本頻繁更換假人、設備等。”陳可明表示,“所以我們要爭取國際標準制訂的話語權,并嘗試做中國的假人、自主開發設備等。”為此,中國汽研也通過承辦或參加國際會議,與國外機構相互參觀、交流,提高自身在安全技術方面的影響力。
  隨著主動和被動一體化安全成為趨勢,中國汽研也在推進主動安全技術和被動安全技術的有機結合。陳可明稱,目前公司已具備AEB等主動安全部分項目的測試能力。
  談到汽車安全技術中心未來的發展,陳可明表示:“現今被動安全技術已比較成熟,后續中心工作主要是將開發和試驗進一步做深、做細,為企業提供一體化打包服務。在輕量化材料和細分人群保護等方面有所突破,對國外標準的理解和掌握更加深入。”

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