11
22
33
44
中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2015-10-29

中國汽研50周年系列報道之十:助力行業發展 新基地擎起中國汽研發展新高度

2015年10月26日,《中國汽車報》第3452期10-16版刊登了題為《50載風雨兼程——中國汽研在成長中壯大》等系列報道,全文如下:
  如果說2012年的股改上市對中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)是一個歷史性的轉折,那么研發和測試新基地的建成使用則是真正將中國汽研帶入行業發展前列的引擎。自此,中國汽研站在全新的平臺上,秉承“為汽車工業發展注入強勁的科技動力”的企業使命,為汽車產業的發展進一步發揮技術支撐和科技引領作用。
  10月的新基地仍郁郁蔥蔥。甫一進入,紅磚灰瓦的辦公大樓首先映入記者眼簾,而后是充滿現代化氣息的試驗大樓和賞心悅目的風景。整體感覺簡單質樸、溫暖舒適,更像是一所低調而務實的高校。立足于幾代中國汽研人共同創造的基石,新基地傳承著“艱苦奮斗”的企業精神,在這里,歷史與現代碰撞,自然與文化交融。
  歷時三年打造的新基地位于重慶市北部新區,占地402畝,總投資將超過18億元,目前仍在擴建中。新基地擁有國內一流、國際先進的試驗設備,不僅為中國汽研汽車工程研發中心、檢測中心和產業化基地三大業務板塊建設提供強大動力,也助推中國汽研實現新的跨越式發展。
  ■重點培育工程研發核心競爭力
  “中國汽研不僅僅定位于測試評價,還致力于為行業提供技術開發服務,站在行業角度考慮建設汽車強國的戰略需求。只有足夠的技術積累,才能支撐一家企業的持續發展。”作為自主開發的提倡者和實踐者,中國汽研董事長任曉常如是表示。
  歷經多年發展,中國汽研汽車工程研發中心建立了市場技術咨詢、整車設計開發、發動機性能開發、耐久性能開發、NVH性能開發、輕量化性能開發等核心業務能力,能夠為客戶提供一站式、高質量的全方位汽車研發服務。中國汽研副總經理兼汽車工程研發中心主任周舟告訴記者:“研發中心主要有兩塊業務,一是承擔國家和地方的部分科研課題;二是為企業提供產品規劃、技術分析等服務,兼具盈利性和公益性。”
  在產品設計領域,研發中心已具備產品創意、造型設計、結構工程、性能開發、材料工藝分析等能力。在汽車噪聲振動領域,中國汽研組建了汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室,擁有整車及發動機半消聲室、環模控制疲勞耐久、混響室等10個試驗室。“中心已具備整車及動力總成NVH性能正向開發、振動噪聲控制、聲品質優化等研發能力,逐步形成自己的優勢領域。”中國汽研副總工程師兼汽車NVH技術中心主任鄧兆祥告訴記者。
  作為汽車行業首個國家級工程中心,依托中國汽研組建的國家燃氣汽車工程技術研究中心在國內率先建成了燃氣汽車與發動機技術研發平臺,建立了具有國際先進水平的輕、重型燃氣發動機和整車的集成創新開發流程、技術體系和技術裝備。在底盤領域,已開展汽車操穩主客觀評價、CAE分析、底盤性能綜合調校等工作。在汽車動力總成方面,研發中心提供發動機試驗研究與測試評價、電控技術研發、發動機對標分析、零部件設計開發與測試評價服務,自主開發的SCR計量泵及控制系統、共軌ECU、柴油/天然氣雙燃料ECU已具備產業化能力。
  在汽車的輕量化研究方面,公司以輕質合金、高強度鋼等為重點,進行材料測試、工藝分析和零部件工程化。任曉常說:“為推進輕量化中心產業化進程,中國汽研將與中鋼亞太控股公司、香港宏利公司共同出資在重慶設立汽車部件公司,開展輕量化零部件的制造及研發業務。”為緩解國內風洞測試供不應求的局面,推動車企正向開發,中國汽研正在建設國際一流的全尺寸空氣動力學-聲學風洞和環境風洞,提供風洞測試、CFD仿真分析及汽車空氣動力學、聲學、熱力學性能優化設計等服務。
  據介紹,研發中心現擁有研發人員400多人,研究生及以上學歷占50%以上,還有2位外籍專家。“公司的研究開發業務不求全面,但要追求關鍵技術領先,共性技術平臺則要滿足各領域測試評價需求。”周舟說。
  ■滿足國內外多標準檢測需求
  作為國家第一批授權的汽車檢測機構之一,檢測中心也是中國汽研大力發展的業務板塊。目前,檢測中心擁有整車、零部件、節能排放、碰撞、電磁兼容、進口車等146項測試評價項目及能力授權,主要業務包括產品公告檢驗、3C 認證、進口車檢測等。中國汽研副總經理兼檢測中心主任萬鑫銘告訴記者:“隨著新基地的建設,中國汽研采購了一流的試驗設備,全面布局檢測業務,檢測標準覆蓋國內外。”
  檢測中心現有員工455人,其中本科及以上學歷員工335人。在整車測試評價方面,擁有滿足國家強制性標準和歐洲ECE法規的機動車綜合檢測試驗室、高低溫環境試驗室、三坐標測量室、汽車淋雨試驗臺及涉水池、汽車ABS 道路、操穩性試驗場等。在零部件測試評價方面,擁有試驗儀器設備120余臺套,具備較完整的汽車、摩托車燈具、電器零部件、座椅系統、非金屬材料等試驗檢測能力。
  如今,汽車排放與安全在國內備受關注,相應的檢測需求也日益旺盛。在節能與排放領域,中國汽研建成了輕型汽車、重型汽車、發動機排放等試驗室。“輕型車排放環境試驗室擁有兩套滿足歐Ⅴ、歐Ⅵ的整車排放測試系統,可進行-40℃~60℃環境試驗。”萬鑫銘說。
  在汽車安全領域,檢測中心可進行乘用車和商用車實車正面碰撞、側面碰撞、尾部碰撞、側面柱撞、斜坡翻滾、螺旋翻滾、路肩翻滾以及多角度、不等速車車對碰等試驗,試驗能力覆蓋中國、美國、歐盟、日本等世界主要國家和地區的汽車被動安全技術標準法規和新車評價規程。中國汽研首席專家、汽車安全技術中心副主任陳可明介紹說:“由于安全技術開發與試驗室結合緊密,公司將安全性能開發也放在檢測中心,從事汽車五星安全性能開發、汽車輕量化和安全性能優化、其他安全性能仿真分析等工作。”
  電磁兼容檢測部主要從事與車輛及其零部件電磁兼容性相關的正向開發、項目評測與整改及測試方法研究工作。該部門擁有10米法半電波暗室、3米法半/全電波暗室、多個屏蔽室、高端接收機等國際一流的設備和設施。智能汽車團隊則能夠按照GB、ISO、Euro-NCAP 等標準法規,進行主流的ADAS系統測試評價及工程咨詢服務。此外,受長安汽車委托,中國汽研還負責管理重慶西部汽車試驗場,打造公用服務平臺。“未來在鞏固傳統測試評價業務的同時,中國汽研還將不斷擴展法規以及開發性測試評價和認證業務。”中國汽研總經理李開國表示。
  ■有選擇地發展產業化業務
  除了研發、檢測業務外,中國汽研也一直在培育新的利潤增長點,著力推進科技成果的產業化。目前公司已建成占地110畝的產業化基地,形成專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統、汽車試驗設備的規模生產能力。同時,在重慶市雙橋經開區征地515畝,建設雙橋科技產業園,向“發展成為有特色的高新技術產品集成供應商”目標邁進。對此,任曉常表示:“產業化業務一定是根據我們的技術優勢和市場需求有選擇地發展,進行差異化競爭。”
  具體而言,在專用汽車領域,中國汽研開發生產混凝土攪拌車、環衛車、飛機除冰車、公路養護車等5大類200多種車型,產品獲得市場認可并出口國外。同時公司還跨越汽車領域,涉足軌道交通,并成立了凱瑞傳動公司,負責開發生產高鐵、地鐵、輕軌等所用的傳動、制動裝置及關鍵零部件。據介紹,傳動產品在重慶單軌2、3號線,長春輕軌,沈陽輕軌已成功應用。“我們是獨家供貨。當時和一家國外公司競爭,我們的產品在質量和價格上均具有明顯優勢。”任曉常不無驕傲地說。
  不得不提的是,中國汽研還自主開發試驗設備。正如其子公司凱瑞設備相關負責人所說:“我們不能總是以引進國外先進的試驗設備為傲,汽車業需要有自主的裝備、設備做支撐。當然,當前不進口設備不現實,但我們自己也不能放棄開發。”目前中國汽研已掌握電慣量模擬等核心技術,形成底盤測功機、發動機動態測試裝置等高端及系列化試驗設備的研發及生產制造能力。
  依托國家燃氣汽車工程技術研究中心建成的產業化實體,中國汽研子公司凱瑞燃氣是國內最大的燃氣汽車系統供應商之一,擁有技術先進的汽油/天然氣兩用燃料、天然氣單一燃料及共軌柴油/天然氣雙燃料三大系統技術,并從事減壓器、噴嘴、ECU等關鍵零部件的制造與銷售。同時,中國汽研在新能源汽車領域的研究亦走在行業前列。公司擁有高素質多學科的研發團隊,完善的電動汽車電控系統開發工具鏈,以及先進的動力電池、驅動電機、動力總成等測試評價裝備; 開發的動力系統總成及控制器已應用于插電式混合動力汽車、增程式電動汽車、純電動汽車等多個領域。“中國汽研已走出一種基本的發展模式,即從技術研發開始,逐步建立測試評價能力,而后有針對性地選擇一些產品發展產業化。”任曉常表示,“一些產品產業化后,會連同其研發、測試評價業務一同轉到中國汽研成立的子公司獨立運營。中國汽研的研發中心則會淡化相關領域的技術服務,以優化公司整體的資源配置。”
  而各項業務的發展,均離不開新基地的硬件支撐。未來,凝聚著幾代中國汽研人心血和夢想的新基地,勢必擎起中國汽研發展的新高度,擘畫中國汽研的新版圖,以自主創新、科技人才助力行業新發展。
聯系電話 關注中國汽研
關注中國汽研
導航
手机购彩-通用APP