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中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2018-12-14

中國汽車健康指數測評結果正式發布

中國汽車健康指數測評結果正式發布
2018-12-14 15:19:00      來源:中國汽研
  2018年12月13日中國汽車工程研究院股份有限公司發布了中國汽車健康指數8款車型測評結果和車輛電磁輻射(EMR)測試評價規程。國際交通醫學會、中國汽車工業協會、重慶市消費者委員會、各主機廠技術專家及十余家媒體出席了本次發布會。 

  “中國汽車健康指數(C-AHI)”是中國汽研在國際交通醫學會的指導下,針對消費者日益增長的健康訴求與汽車產品對人體健康的影響風險,整合汽車、醫療、通信行業技術資源,制定的一套包含車內揮發性有機物(VOC)、車內氣味強度(VOI)、車輛電磁輻射(EMR)、車內顆粒物(PM)、車內致敏風險(VAR)五個維度的汽車健康評判標準體系。2018年3月中國汽車健康指數按照“成熟一個,發布一個”的原則,率先發布了車內VOC和VOI兩個維度的測試評價規程,模擬消費者市場購車的真實情形,對車輛的VOC和VOI水平進行綜合測試評價。



  本次發布結果共涉及8款車型,涵蓋合資及自主品牌,包含MPV、轎車、SUV等車型,包括吉利博瑞、榮威RX8、現代領動、斯柯達柯迪亞克、別克GL8、廣汽傳祺GS7、豐田奕澤、起亞智跑8款市場主流車型。從測試結果來看各車型均獲得三星及以上評價成績,其中別克GL8以綜合得分93分的成績獲得了五星評價。

? 行業首推車輛電磁輻射測試評價規程
 
  電動汽車高速發展帶來車內高壓大電流設備增多,智能網聯技術在汽車行業的快速應用帶來無線發射設備在車內數量快速增加,引發消費者對于電磁輻射影響健康的擔憂,成為阻礙新能源汽車和智能網聯汽車發展的隱憂。
  車輛電磁輻射(EMR)作為中國汽車健康指數下設的一個板塊,旨在為廣大消費者關心的各類乘用車車輛電磁輻射水平的測試評價提供依據,幫助消費者了解自己作為駕駛員或乘員使用車輛時所處的電磁環境,為消費者選車用車提供參考信息,同時幫助整車企業了解所設計的車輛結構及相關電器系統作為一個整體帶來的車輛電磁輻射水平,共同謀求形成可有效控制車輛電磁輻射的設計技術。
  在本次發布會上,“C-AHI”也將第三個評價維度——車輛電磁輻射(EMR)的測試評價規程面向社會公開。“C-AHI”車輛電磁輻射(EMR)板塊主要對駕乘人員所處位置面臨的電磁輻射水平進行測試評價。測試內容包括:車輛勻速行駛和急加減速行駛工況下,駕乘人員所處環境中10Hz~30MHz磁場輻射強度測量;車內通信狀態下,駕乘人員所處環境中30MHz~3GHz電場輻射強度測量。通過測量駕乘人員頭部、胸部、襠部及四肢所處位置的電場和磁場輻射水平,結合國家標準《電磁環境控制限值》(GB 8702-2014)的要求,綜合考慮人體不同部位對電磁輻射的敏感度,以保護人體健康為出發點,量化評估車輛的電磁環境水平。
 
? 車內綜合污染中甲醛是首要的健康危害源


  8款車型首要污染物為甲醛、乙醛、甲苯,在高溫狀態下,甲醛散發量是常溫下的4.4~10.7倍,所有測試車型中甲醛健康危害值都顯示對人體有較大危害風險。
  健康指數根據美國環保署(US EPA)頒布的“致癌物的風險評價導則“,通過估算第一類致癌物(苯、甲醛)導致人體病變發生的幾率和危害人體健康的風險。本次測評的8款車型無論是在常溫、高溫、還是通風狀態下,苯健康危害指標均表現優異,基本以滿分狀態通過此項測試,致癌風險均可接受,甲醛在常溫和通風狀態下均可接受,但在高溫狀態下,車內甲醛危害達到10-4數量級,致癌風險迅速增加。



  中國汽車健康指數研究發現,雖然甲醛作為首要的健康危害源,但是通過開啟空調外循環,也可以去除91%的車內甲醛和96%的乙醛,能夠有效降低車內污染物水平和健康危害風險。

  車內氣味強度提升空間大

  8款車型的車內氣味強度指標優秀率較低,在常溫階段的車內氣味強度在2.5~3.5級之間,有明顯氣味,但不刺鼻;高溫階段車內氣味強度在3~4級之間,部分車型存在明顯的刺鼻氣味,車內氣味強度提升空間依然很大。

  對8款樣車的譜圖中“五苯三醛”以外的物質進行識別,發現8款樣車車內空氣中主要還有烷烴類、環烷烴類、酮類、醇類和苯系物。其中氣味評價較差的車型中出現酮類和大量苯系物,這兩類物質會使車內產生較為明顯的氣味。各主機廠在車內氣味強度提升上還有較大空間。

  5星級測評車輛5大特點

1健康危害風險小
苯、甲醛等第I類致癌物在常溫、高溫、通風狀態下對人體健康危害的風險小。
2綜合污染程度低
“五苯三醛”在各階段的檢測濃度平均值不超過標準值的10%,且污染程度最高的有機物濃度不超過標準值的40%。
3車內VOC種類少、含量低
在氣相色譜圖上能被識別的有機化合物種類少,峰面積相對不大。
4無低嗅辨閾值物質(車內不存在含量少卻氣味很大的物質)
檢出物以烷烴為主,無低嗅辨閾值揮發性有機化合物。
5 車輛電磁輻射低
在各種工況下,各頻段的電場和磁場輻射強度總體水平較低。

  在未來的時間里,“C-AHI”將會繼續按照規程選擇市場銷量大、關注度高、車內污染相關投訴量大的車型進行汽車健康指數評價,并適時發布具體車型的詳細評價報告。同時,“C-AHI”也將秉持保持公正、公平的原則,歡迎全國各大媒體現場觀摩試驗及評價流程,對其測評的公正性、公平性予以監督。

  車型的品牌范圍。預計今后每年評測的車型將達到20款以上。測評跟進新推出的車型,持續擴大積極”會C-AHI“。,如車內PM、致敏評價的相關研究工作也在持續推進它維度”的其C-AHI與此同時,“
  中國汽車健康指數將始終秉持以服務社會為根本,以提升車內環境健康安全為目的,充分發揮跨行業合作的疊加優勢,更好地引領理性購車消費潮流,推動行業健康發展。
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