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中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2019-07-18

中國汽車健康指數2019年第一批車型測評結果發布

2019年7月18日,中國通用技術集團中國汽車工程研究院股份有限公司所屬中國汽車健康指數管理中心在京發布“中國汽車健康指數(C-AHI)”2019年第一批車型測評結果,同步發布中國汽車健康指數當期及年度“推薦車型”評選辦法和本期評選結果。中國疾病預防控制中心、中國紅十字會總會訓練中心、上海交通大學公共衛生學院的專家以及各汽車企業領導、技術專家和相關主流媒體參加了發布會。

(現場配圖)

  中國汽車健康指數自2017年發布測評體系框架以來,以第三方的視角,秉持客觀、公正、公開的立場,根據市場銷量大、社會關注度高、投訴量大三大基本原則選車,并模擬消費者買車和用車場景,對目標車輛進行測評。2018年12月,中國汽車健康指數管理中心發布了首批正式測評車型的車內揮發性有機物(VOC)和車內氣味強度(VOI)測評結果,并同步發布了《車輛電磁輻射(EMR)測試及評價規程》,受到業界普遍關注。
   中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心副主任阮廷勇發布了中國汽車健康指數2019年第一批車型測評結果,本期共發布10款車型測評結果,發布車型涵蓋自主品牌(3款)、合資品牌(6款)及一款進口車,囊括燃油車(8款)、純電動車(1款)和混合動力車(1款),并且在VOC/VOI之外,首次發布車輛電磁輻射(EMR)測評結果。



(中國汽車健康指數2019年第一批測評車型匯總)

  中國汽車健康指數管理中心根據《中國汽車健康指數“推薦車型”評選辦法(2019)》,評選出中國汽車健康指數2019年第一批推薦車型3款,他們是:安徽江淮汽車集團股份有限公司生產的瑞風S3 2018款智驅1.6CVT豪華型(HFC7161MTV)、上汽通用汽車有限公司生產凱迪拉克XT4 2018款 28T四驅鉑金版(SGM6468EBX1)、北京汽車股份有限公司生產的北汽新能源EU5 R500智風版(BJ7000C5D3-BEV)。





(中國汽車健康指數2019年第一批推薦車型)

  同時,安徽江淮汽車集團股份有限公司生產的瑞風S3 2018款智驅1.6CVT豪華型(HFC7161MTV),EMR板塊以100分的好成績獲評中國汽車健康指數2019年第一批EMR板塊推薦車型;浙江豪情汽車制造有限公司生產的沃爾沃XC60 T5四驅智逸版(VCC6474H27)以90.5分的成績獲得VOC/VOI板塊唯一的五星級評價,成為中國汽車健康指數2019年第一批VOC/VOI板塊推薦車型。
  中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理劉安民揭曉了本期獲得中國汽車健康指數“推薦車型”稱號的車型,并為獲稱車型企業代表頒發證書。







(頒發證書照片)

  從本次測評結果來看,新增的EMR測評板塊總體成績良好。
首先,本批次抽取的北汽新能源EU5 R500是10款車型中唯一一款純電動車。該車型的EMR測評結果達到五星水平,這說明電動汽車只要經過良好的設計,其電磁輻射并不一定比燃油車更嚴重,消費者無需對電動汽車“談輻色變”。
 
(電動車電磁輻射)
  第二,為響應消費者關切的問題,健康指數EMR規程對中控大屏區域是有測試要求的。從本批次10款車型的測試結果來看,中控屏幕附近低頻磁場輻射情況總體良好,10輛車中的9輛車均在測量設備底噪水平,且中控屏幕大小與其低頻磁場輻射大小并無明顯關系。這說明有段時間網上流傳大屏輻射大,對身體有害的說法并不科學。只要汽車廠商在選用大屏并進行相關設計時有意識合理控制電磁輻射,消費者是可以不擔心電磁輻射,而放心享受大屏帶來的科技感與便利感的。


(中控屏低頻磁場輻射)

  第三,針對有消費者關注座椅加熱帶來坐墊位置電磁輻射超標問題的關注,健康指數EMR規程設計了專門的測試指標。從本批次測評結果來看,有4輛車配備座椅加熱,其低頻磁場輻射與無座椅加熱測量結果相當,均在測量設備底噪水平。這說明座椅加熱系統只要經過良好的設計控制,其低頻磁場輻射完全可以達到與無座椅加熱的水平相當。


(座椅加熱低頻磁場輻射)

  第四,健康指數EMR規程也關注車內無線通信系統帶來的電磁輻射。從本批次測評結果來看,若車載無線通信系統天線布置在車內,帶來的電磁輻射會高于將天線布置在車外。這也提示整車企業,為降低無線通信系統工作時帶來的車內高頻電磁輻射,應盡可能將天線布置于車外。通常情況下,通信天線布置在車外也會提升整個系統的通信性能。


(通信工況分析)

  此外,從本批次測評結果及過往的摸底結果來看,不論燃油車、混動車還是電動車,車輛在急加減速狀態下,車內的低頻磁場輻射均普遍遠高于勻速行駛時。但由于急加減速通常持續時間較短,并不是車輛的長時工作狀態,因而在健康指數EMR測評中占比并不高,消費者也不必過于擔心。


(急加減速與勻速工況分析)

  從健康指數一直都有的VOC/VOI板塊而言,本次測評結果與以往一致的是,獲得五星評價依然很難。本次測評的10款車中,僅浙江豪情汽車制造有限公司生產的沃爾沃XC60 T5四驅智逸版獲得了VOC/VOI的五星評價,且其成績也剛剛達到五星標準。
具體來說,從本次10款車型的VOC/VOI測評結果中,我們有以下發現:
  第一,本批測評車型的甲醛平均管控水平并不是很好,常溫下測得的車內甲醛濃度略高。整體來看,常溫下甲醛健康危害指標是VOC板塊最大的扣分點,10款車型該指標無一滿分,優良率僅為50%。但這并不意味著甲醛就無法管控好,凱迪拉克XT4的甲醛管控就能做到即使在高溫光照狀態下,車內甲醛含量都不超過國標對常溫下甲醛的管控限值要求。該車型89.5分的VOC/VOI板塊得分也部分得益于此,這個分數距離五星級評價僅0.5分之遙。
  第二,在此次測評過程中,通過對車內VOC譜圖的解讀,健康指數工作組還發現,車內空氣中濃度最高的物質組分主要是正十烷、正十一烷、正十二烷、2,2,4,4,6-五甲基庚烷、甲苯,這些物質對人體健康危害雖不及苯和甲醛等物質,但作為總揮發性有機化合物(TVOC)的重要組成部分,不能忽視其與“五苯三醛”疊加后的聯合毒性。車內總揮發性有機物(TVOC)的濃度水平,比單種VOC濃度更能反映汽車企業對車內揮發性有機化合物的綜合管控能力。為研究TVOC,本次測評也對車內TVOC含量進行了計算分析,發現車內空氣中含量最高的25種化合物占總揮發性有機化合物TVOC含量的85%,且不同測評樣車常溫下TVOC結果差異較大,這說明汽車企業對TVOC的管控水平有明顯差別。同時,高溫狀態下TVOC散發量普遍高于常溫,至少在2倍以上。關注TVOC有助于督促汽車制造企業提升VOC管控水平,設計開發和生產更健康的車,因而TVOC的測評也已納入中國汽車健康指數測評規程下一步的優化計劃。
  (TVOC與Top 25 VOCs關系)


  第三,部分車內氣味可能“有毒”,本次測評的部分樣車車內也檢測出一些對人體健康有危害或影響車內氣味的物質。例如,具有果香味的磷酸三乙酯在高劑量下可能使人產生麻醉現象,具有苦杏仁味的氯苯在低濃度下即可麻醉和抑制中樞神經系統,具有酮樣氣味的甲基異丁基甲酮在國際癌癥研究機構IARC列出的
  2B類致癌物清單中榜上有名,具有泥土味的環己酮則是3類致癌物。這些物質主要來自于車輛的橡膠、增塑劑以及防老劑等材料,在本次測評樣車的車內檢出量很低,但消費者若發現新車內出現明顯的這些氣味,需要引起警惕。

(車內揮發性有機化合物解讀)

  中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理劉安民在致辭中指出,中國汽車健康指數要從消費者立場出發,以公正、公開、真實的評價數據,建立科學、規范的車內環境健康評價體系,旨在為消費者選車、購車提供參考,從技術上引導并支持車企優化設計,為主管部門提供行業決策建議,促進汽車環境健康領域的發展,并最終助力國家“健康中國”戰略。



  下一步,中國汽車健康指數管理中心將進一步加強與汽車企業以及醫療、通信等相關行業的溝通交流,持續深入推進VOC/VOI和EMR板塊測評規程的優化和完善,并推出車內顆粒物(PM)、車內致敏風險(VAR)兩個新板塊的測評標準,豐富車內環境健康的測評維度。同時,中國汽車健康指數工作組還將致力于車內環境健康相關知識的科普,強化消費者宣傳和教育,提升消費者的車內環境健康意識,承擔起中國汽研作為“大院大所”的“大擔當”,承擔起央企應該承擔的沉甸甸的社會責任!







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