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中國汽車工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企業
12.28CNY
2019-07-19

全球首個大規模AEB/APS競技平臺誕生

2019 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽有一項重大創新——AEB、APS賽項首次面向國內外各汽車品牌的普通消費者開放,只要車輛具備AEB、APS功能,均可報名參賽。此消息發出不到一周時間,組委會就收到近50份報名申請(參見下圖),消費者的參與熱情超出組委會預期。

(數據使用截稿前的最新報名結果)

全球首個大規模AEB/APS競技平臺

  AEB、APS賽項報名申請顯示,參賽車型覆蓋廣泛,包括進口品牌、合資品牌、國產品牌,車型級別包括豪華車、中高端車,造車新勢力特斯拉、小鵬G3位列其中。組委會將對報名申請進行審核,最終AEB、APS各篩選30款車型參加比賽。我們可以預見,AEB、APS賽項將匯聚市場在售的幾乎所有智能汽車車型。各家的技術實力到底如何呢?賽場上將會有最全面直觀的展示。


  有如此豐富多樣、而且數量眾多的豪華車參加的AEB、APS挑戰賽,注定是兩場精彩紛呈的比賽。這是國內、乃至全球首個最多汽車品牌和車型參與的AEB/APS競技平臺。


“中國智能汽車指數”確保賽事專業權威性

  那么,引入普通消費者參賽,比賽的專業度是否會降低呢?答案當然是否定的。AEB、APS賽項將分為非上市車型組和上市車型組兩個組別,車企、科創公司、高校等專業車隊兩個組別的比賽都可以參加,普通消費者參加上市車型組別的比賽。AEB賽項專業車隊和消費者采用相同的比賽場景和評分規則,APS賽項專業車隊和消費者的比賽場景稍有差別。


  i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽由中國汽研提供技術支持,保證了賽事的專業性和權威性。比賽場景和工況設置基于中國汽研運營的國內首個“中國智能汽車指數”。2018年6月至今,中國汽研已完成了30款智能汽車ADAS功能( ACC、AEB、LDW、BSD、APS)測評試驗工作,并分4次進行了結果發布,測評實踐經驗將應用到i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽中。而且“中國智能汽車指數”的評價規程充分參考國內外標準,基于中國汽研采集的數十萬公里自然駕駛數據深入分析結果、設置符合中國交通特征和駕駛員行為習慣的測評工況,已成為中立、公正、專業的智能汽車測試評價品牌,服務消費者買車用車,引導企業產品優化升級。2019年7月1日,中國汽研正式成為首個歐洲國家以外的歐盟新車評鑒協會(Euro NCAP)官方認可聯合試驗室。


                   比賽場景設置和評分規則

AEB自動緊急制動挑戰賽設置故障車避撞、行人鬼探頭兩個場景,每個場景設置3個工況,要求參賽車輛的速度分別是30 km/h、40 km/h、50 km/h。比賽場景示意圖和評分規則如下圖所示:

圖1:故障車避撞


圖2:行人鬼探頭


圖3:AEB賽項評分規則
注:
1、速度控制距離:指參賽車到目標物(假車、假人)的距離。

2、與目標物距離:指參賽車剎停后到目標物(假車、假人)的距離。

  APS自動泊車挑戰賽設置垂直泊車位、平行泊車位、斜向泊車位三個比賽場景,參賽車輛需完成車位自動搜索并泊車入位。消費者的比賽難度相較于專業車隊要低一些,如下圖所示,專業車隊必須泊車入位到指定車位,其他空余車位封閉,而消費者只需泊車入位到空閑車位,不進行車位的指定。


圖4:專業車隊APS比賽場景


圖5:消費者APS比賽場景

  “中國智能汽車指數”針對APS的測評發現,市場上現有的智能汽車對白色標線車位和斜向泊車位的識別能力很低,而在中國白色標線車位和斜向車位占有很大的比例,因此APS賽項特意設置了對應的場景。

  服務消費者買車用車、引導企業產品優化升級,“i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽”與“中國智能汽車指數”兩位一體,共同踐行這一宗旨。美國國防高級研究計劃局主導的 DARPA挑戰賽,曾使自動駕駛從萌芽走向研發熱潮。而在自動駕駛向產業化、商業化階段過渡之際,需要的是i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽這樣的賽事推動,眾多車企、科創企業、高校、消費者的參與,證明了對賽事定位的認可。

  i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽-AEB、APS挑戰賽,最全、最強大的智能汽車陣容,專業權威的技術、專家和裁判團隊,成就全球首個大規模AEB/APS競技平臺。8月24日,重慶兩江幸福廣場,精彩在此演繹。




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